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重慶設備搬運公司船舶上部結構變形控制研究

在建造船舶的過程中，由于上部結構的薄板和大板面，上部結構在吊裝過程中容易變形，變形的矯正非常困難。因此，船廠應進一步細化吊裝方案，尤其是吊裝排的布置以及各吊裝過程中的變形控制，以保證船舶的平穩運行。

1重慶吊裝搬運公司上部結構吊裝變形控制的有效措施

(1)材料管理。由于上部結構中的薄板材料在施工過程中容易變形，因此在吊裝、下料、拼接、堆放過程中，應嚴格按照相關要求和相關工藝流程進行變形控制。例如，在提升過程中，需要采用提升梁或磁鐵來減少自由提邊板夾具引起的邊緣變形。板材施工完成后，要嚴格加強墻板運輸和堆放管理，避免施工材料在運輸過程中出現運輸和吊裝變形的現象。

(2)自動焊接變形控制。由于上部結構薄板在自動焊接過程中容易產生波浪變形，在拼接過程中需要選擇相對平整的工作場所。正式焊接前，應在上部薄板周圍固定壓鐵塊，以控制自動焊接引起的焊接變形。變形控制后，面板構件應在結構焊接前安裝固定，確保上部結構群階段的有效變形控制。

(3)加強排級管理。為了保證上部結構墻板的平整度，通常在上部結構墻板上重新安裝鋼筋排，并應加強對已安裝排的管理。應嚴格要求鋼筋排材料的使用要求、安裝時間和拆除時間，并進一步明確鋼筋排的焊接技術要求和焊接高度，使鋼筋排管理向標準化、規范化發展，充分發揮鋼筋排在控制上部結構吊裝變形中的作用。

(4)加強計量工作。為了控制上部結構吊裝的變形，施工中需要做好測量工作。保證上部結構與吊裝的承重比，即上部結構承受大量的吊裝設備和吊裝。首先，在夾具的制造階段，要做好標記精度和裝配質量，要求上部結構和吊裝裝置的精度和對準。焊接施工應在精密測量和控制工作完成后進行，從焊接中心開始逐一進行焊接。焊接后，應在焊接和調火后再次進行測量和分析，上部結構落地后應水平放置，以避免調火施工時下垂和變形。

(5)上層建筑的分段發車管理。在上部結構中，群分段氣暈和合片作業需要出發班的大力配合，吊裝水平應盡可能用吊梁或磁鐵吊起。由于上部結構薄板強度較弱，需要盡量減少上部結構材料和截面的作業次數，避免作業次數過多造成的空運變形。在分段基礎上部結構施工過程中，必須嚴格檢查鋼筋排焊的牢固性、連續性和完整性。脫胎工作完成后，應將凳子和龍門架放置在結構堅固的部位，以保證各節的平整性，避免因墊料問題導致上部結構整體變形。

(6)環的設計。在上部結構吊裝過程中，其變形控制與舾裝裝配的完整性密切相關。由于船舶體積較大，吊裝過程中由于重量的影響，很難控制重心。如果吊環內的鋼絲繩因受力不平衡而傾斜，就不能保證吊裝安全。因此，相關技術人員必須加強吊環的設計，如上部結構的重量重心、鋼絲繩的角度、鋼絲繩的長度、吊環的強度是否符合標準、吊點的布置等。根據鋼絲繩的長度，在上部結構的吊裝過程中，可以通過吊環的調節孔，根據實際吊裝舾裝的重量中心來配置鋼絲繩，以保證鋼絲繩的長度能夠滿足吊裝標準，保證每根鋼絲繩能夠均勻受力，避免鋼絲繩受力不均造成的傾斜現象。